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三菱「ＭＲＪ」、ミャンマーで１０機導入 日米以外で初めて 2014.7.16 08:48 ［日米関係］
国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」のイメージ図（三菱航空機提供）
ミャンマーの航空会社、エア・マンダレーは１５日、三菱航空機が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）を導入すると発表した。発注数は１０機。日米以外の航空会社がＭＲＪの導入を決定するのは初めて。航空需要が拡大するアジアでの導入に弾みがつきそうだ。
ミャンマーで国内線を運航するエア・マンダレーは、近年の観光客増加などを背景に事業を拡大している。先進的なデザインなどがＭＲＪ導入の決め手になったとしている。発注１０機のうち、４機は購入枠を確保するオプション契約となる。
ＭＲＪをめぐっては三菱航空機が１４日、アメリカのイースタン航空から新たに４０機を受注する見通しになったと発表。全日本空輸など日米の航空会社の発注とあわせ、計３６５機を受注をしていた。平成２７年春の初飛行を目指している。
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● 後追いだからこそ、革命的なものが必要です。今の旅客機の問題は何かトラブルが
あった場合の安全策です。今の飛行機は、トラブルが有ったら連絡も出来ず、
行方を知らせる事も出来ず、ただ運命を神に任せるのみとは、人命の
軽視が甚だし過ぎます。
● その後の膨大な捜索にかかる費用などを見ても、今のままではむしろ、人材を含めて
国家的な国際的な大きな損失です。
● 何か事故があれば、パラシュートで助かりたい人もいるはずです。そのような人の
為に特別席を作ることも大切でしょう。勿論料金は高くて当然です。
● 現状でも既に料金に差のあるシステムですから、そこに脱出装置があっても良いのです。
みんな仲良く死ぬときは一緒などとは、あまりにも悪平等です。
● これが進化すれば、全員の脱出装置を付けた旅客機が登場するのです。?小平の経済政策
を真似るわけではないが、先に脱出出来るものからお金を余分にとっても良いのです。
● 日本で旅客機の革命起こる””となれば、絶対売れるでしょう。これこそ革命なのです。